Bespaar op energie en brandstof met de juiste apparatuur

Een zuinige, veilige en comfortabele rijstijl kan worden ondersteund door meerdere vormen van in-car apparatuur. Zo kan je gebruik maken van (adaptieve) cruise control, snelheidsbegrenzers, stoelverwarming/verkoeling in plaats van airco/verwarming, en alternatieve rijstijl-modus om zuiniger en milieubewust te rijden.

Beschrijving

Met welke apparatuur kun je besparen op brandstof?

In veel voertuigen zit besparende apparatuur, aangestuurd door de boordcomputer. Daarmee heeft een bestuurder altijd een directe terugkoppeling van de effecten van het rijgedrag op het brandstofverbruik. In oudere voertuigen kan het zijn dat apparatuur later is ingebouwd om besparing te realiseren. Kennis en juist gebruik van deze apparatuur kan helpen om brandstof te besparen.

Besparende systemen op een rij

1. Cruisecontrol is een elektronische snelheidsregelaar. Dit bevordert een constante rijsnelheid en vermindert daarmee het energiegebruik. Bovendien wordt voorkomen dat ongemerkt de snelheidslimiet wordt overschreden, wat bekeuringen uitspaart en voorkomt dat het brandstofgebruik sterk oploopt. Het brandstofgebruik neemt boven 100 km/uur fors toe. Ook elektrische auto’s verbruiken dan relatief veel meer energie.
2. Adaptieve Cruisecontrol houdt rekening met voorliggers. De auto past als nodig automatisch een lagere snelheid toe. Deze manier van vaart minderen (en weer versnellen) is zuiniger dan wanneer een bestuurder dit zelf doet. Bestuurders kunnen instellen vanaf welke afstand tot de voorligger het systeem de snelheid moet aanpassen. Hoe verder van tevoren, hoe meer geleidelijk (en dus zuinig) de aanpassing gedaan kan worden. Het is wel het meest zuinig om zoveel mogelijk constante snelheden aan te houden. Daarom is op tijd anticiperen voor inhalen dus belangrijk.
3. Stoelverwarming en -verkoeling gebruiken zorgt ervoor dat het klimaatsysteem van het voertuig minder gebruikt hoeft te worden. Doordat de verwarming of koeling alleen lokaal en bij aanwezige passagiers aan staat, is deze manier van temperatuurregeling effectiever een zuiniger. En vaak wordt het klimaatsysteem hier maar ten dele of in zijn geheel niet voor gebruikt.
4. Rijstijl-modus is een instelbare modus waarmee de algemene rij- en reactiestijl van de auto kan worden bepaald. Veel auto’s beschikken over modi als ‘normal’, ‘sport’ en ‘eco’. In de laatste stand worden rij-manoeuvres op een zo energiezuinig mogelijke manier uitgevoerd. In deze modus wordt bijvoorbeeld de acceleratie beperkt waardoor de auto zuiniger optrekt en worden brandstofmotoren automatisch uitgezet als het voertuig langer stilstaat.
5. Dieselverbruiksmeters en turbodrukmeters geven de bestuurder inzicht in het brandstofverbruik tijdens het rijden. Door direct te zien hoe het rijgedrag het brandstofgebruik beïnvloedt, krijgt de bestuurder inzicht in de rijstijl die nodig is om het brandstofgebruik te verlagen. De turbodrukmeter geeft naast inzicht in het brandstofverbruik ook het optimale moment om door te schakelen naar een hogere versnelling.
6. Snelheidsbegrenzers en/of toerenbegrenzers maken extreem rijgedrag onmogelijk. Dit bespaart brandstof en leidt tot minder schades, lagere onderhoudskosten en minder snelheidsbekeuringen. Garages kunnen begrenzingen vaak permanent instellen. In modernere voertuigen kunnen begrenzers vaak ook handmatig ingesteld worden. Hiermee kan de bestuurder de begrenzer ook aanpassen op de snelheidslimiet van de weg waar op dat moment op gereden wordt.
7. Start-Stopsysteem zorgt ervoor dat de bestuurder de motor van de vrachtwagen op afstand kan in- of uitschakelen. Hierdoor wordt brandstof bespaard en wordt minder geluidsoverlast veroorzaakt.

Toepasbaarheid

Ieder bedrijf met vervoermiddelen kan met juist gebruik van deze apparatuur het energie- of brandstofverbruik van het wagenpark verminderen. Veel nieuwe voertuigen zijn standaard uitgerust met deze apparatuur. De meeste apparatuur kan ook achteraf worden ingebouwd zodat ook oudere modellen kunnen profiteren.

Milieu aspecten

Toepassen van deze maatregelen kan al snel zo’n 10% energiebesparing opleveren en kan bij goed en gecombineerd gebruik nog een stuk hoger uitvallen. De daadwerkelijke besparing is afhankelijk van het huidige rijgedrag van de bestuurders.

Financiële aspecten

Investeringskosten

Veel apparatuur zit in modernere voertuigen ingebouwd waardoor een extra investering niet nodig is. Correct gebruik levert dus direct winst op. Bij oudere voertuigen kunnen afzonderlijke inbouw van apparatuur kleine investeringen zijn (bijv. zo’n € 50,- voor een toerenteller) of grotere investeringen (zo’n € 2.500,- voor een dieselverbruiksmeter).

Verlaag je brandstof- en energiekosten: hoeveel bespaar je?

Voor een gemiddelde benzineauto betekent 10% besparing voor een privérijder 74 liter per jaar (Gebaseerd op gemiddeld 11.000 privékilometers en gemiddeld 14,8 km per liter benzine). Bij een benzineprijs van €2,30 (prijspeil april 2026) bespaart dit dus €170 aan benzinekosten.

Voor een zakelijke rijder in een gemiddelde benzineauto (met jaarlijks gemiddeld 20.000 kilometer) komt 10% besparing neer op 135 liter, ofwel €310 besparing van benzinekosten (prijspeil april 2026).

Voor gemiddelde elektrische personenauto (met een verbruik van 5,5 kilometer per kwh) komt 10% besparing neer op 200 kwh voor een privérijder, ofwel €56 bij een tarief van €0,28 per kwh (prijspeil april 2026). Dit gaat uit van thuis laden. Bij externe laadpalen kan het tarief sterk variëren. Voor zakelijke rijders van elektrische personenauto’s komt 10% besparing neer op 364 kwh, ofwel €102 (prijspeil april 2026) bij thuis laden.

Voor een vrachtwagen die 100.000 kilometer per jaar rijdt, gemiddeld 30 liter diesel per 100 kilometer, komt 10% besparing neer op 3000 liter, ofwel €6900 besparing van dieselkosten bij een prijs van €2,30 per liter (prijspeil april 2026). Bij een elektrische vrachtwagen die gemiddeld 1 km op 1 kWh rijdt, komt 10% besparing neer op 10.000 kWh, ofwel €2800 bij laden aan de eigen laadpaal (prijspeil april 2026).

Aangezien een motor met een Start-Stop systeem alleen draait wanneer het nodig is wordt geld bespaard op brandstof en onderhoud (minder draaiuren).

Cruisecontrol voor vrachtwagens staat op de Energielijst (2026, code 240907) en komt daarom, onder voorwaarden, in aanmerking voor Energie Investerings Aftrek (EIA). Dit betekent dat je een extra bedrag ter grootte van 40% (2026) van het investeringsbedrag ten laste mag brengen van de winst. Zie voor meer informatie www.rvo.nl/eia.

Overige besparingen

Sommige systemen kunnen naast de gangbare tracking functionaliteiten ook het “rijgedrag van de bestuurder”:/maatregelen/energiezuinige-rijstijl-het-nieuwe-rijden/ monitoren. Deze oplossing kan naast reductie op brandstofverbruik ook een schadevermindering van zo’n 30% opleveren.

Bron: Het Nieuwe Rijden, Stichting Stimular, ANWB, CBS, CE Delft.