Parkeerbeleid

Met een eigen parkeerbeleid kun je je locatie beter bereikbaar maken, en sturen op de duurzaamheid van woon-werk, zakelijk- en bezoekersverkeer.

Beschrijving

Wat neem je mee in een parkeerbeleid?

Een eigen parkeerbeleid verhoogt de controle over de parkeersituatie op het eigen terrein en in de directe omgeving. Vooral bij een tekort aan parkeerplaatsen kan de locatie zo beter bereikbaar worden. Je kunt een parkeerbeleid ook gebruiken om te sturen op duurzamer vervoer. Minder (gratis) parkeerplekken leidt, in combinatie met goede communicatie over de alternatieven, tot minder auto’s. Hierdoor zal de verkeersoverlast en luchtvervuiling voor de omgeving afnemen.

Om een parkeerbeleid op te stellen moet je nadenken over de volgende dingen:

1. De bereikbaarheid van je locatie; hoe goed is je locatie te bereiken met alternatieve vervoersmiddelen ten opzichte van de auto?
2. inventarisatie van de eigen parkeercapaciteit; het vaststellen van de parkeerplaatsen die op het eigen terrein beschikbaar zijn en van de vrije parkeerruimte op straat;
3. het meten van de parkeerdruk; hoe intensief wordt de beschikbare parkeercapaciteit gebruikt op verschillende momenten, door welke groepen (soort medewerkers, bezoekers), welke voertuigen (auto’s, motoren, fietsen, ook lopen is goed om in kaart te brengen voor het complete overzicht), en brandstofsoorten (elektrisch of niet?);
4. wat is belangrijk voor de organisatie om op te sturen? Vind je het belangrijk om te sturen op duurzaam woon-werkverkeer van medewerkers (fiets stimuleren, auto ontmoedigen), bereikbaarheid voor bezoekers, elektrificatie (laadpalen, elektrisch rijden stimuleren), of bijvoorbeeld deelvervoer stimuleren (plaatsen reserveren voor deelmobiliteit);
5. heb je een mobiliteitsbeleid met een meerjarig mobiliteitsplan? Het is aan te raden om strategisch om te gaan met het parkeerbeleid, met de toekomstige (duurzaamheids-)doelen in zicht. Zo kun je een duidelijke visie communiceren naar je medewerkers. Het is ook verstandig om rekening te houden met het mobiliteitsplan bij het maken van fysieke aanpassingen aan de parkeergelegenheden. Denk bijvoorbeeld aan laadinfrastructuur en fietsvoorzieningen, maar ook aan klimaatadaptatie (hittestress, wateroverlast). Wetgeving speelt hierbij ook een rol.
6. met welke prioriteit wil je de (schaarse) parkeerplaatsen toewijzen aan verschillende groepen? (mindervaliden, bezoekers, werknemers, directie). Denk daarbij aan hoe je aan kunt geven welke plekken voor welke groepen zijn bedoeld, en waar op het parkeerterrein de plekken komen;
7. het vaststellen van parkeertarieven om invloed te hebben op de parkeerstromen;
8. de technische elementen, zoals het slagboom-, betalings- en toelatingssysteem en het beheer hiervan. Is het goed te controleren en beheren?

Voorbeelden

• Bij Zorg & Zekerheid kom je pas in aanmerking voor een parkeerplaats als je reisafstand langer dan 8,1 kilometer is.
• Bij het HagaZiekenhuis betaal je een bedrag voor je parkeerabonnement, en dat bedrag is hoger naarmate je reisafstand korter is.
• Bij ABN AMRO krijg je pas een parkeerplaats voor je auto als je verder dan 12 kilometer van kantoor woont. Iedereen kan gebruik maken van een e-bikeregeling en je houdt je OV-kaart zodat je bij slecht weer ook met het OV kunt reizen.

Toepasbaarheid

Organisaties met eigen parkeerplaatsen.

Milieuaspecten

Als een parkeerbeleid gericht is op het terugdringen van autoverkeer, het stimuleren van elektrisch verkeer, fietsen op lopen kan dit het gebruik van fossiele brandstoffen en de emissie van fijnstof verminderen. Bovendien kan het geluid- en visuele hinder beperken en een positief effect hebben op het ruimtebeslag

Financiële aspecten

Als het parkeerbeleid is gericht op het terugdringen van het autoverkeer dan kan dit hoge kosten voor het bijbouwen van parkeerplaatsen voorkomen. Fietsparkeerplekken nemen veel minder ruimte in, dus als je op fietsverkeer inzet kun je ruimte besparen. De parkeertarieven voor de verschillende groepen kunnen zo ingedeeld worden dat de aanpassingen aan het parkeerterrein zichzelf terugverdienen

Aanvullende informatie

Bron: Stichting Stimular, RVO, Natuur & Milieu