Voor zakelijke ritten zijn fiets, elektrische fiets en elektrische scooter (e-scooter) een duurzaam alternatief voor auto en OV. Als werkgever kan je op meerdere manieren het gebruik van fiets en e-scooter voor zakelijke ritten stimuleren. Dan kunnen medewerkers voor korte ritten (tot 20 km) de auto laten staan. Enkele voorbeelden
Er zijn twee grote keuzes in deze.
Er zijn er meerdere factoren van invloed bij de keuze tussen deze vervoersmiddelen. Een gewone fiets is de goedkoopste optie, vergt het minste onderhoud en verbruikt geen energie. Daartegenover kunnen er met de elektrische fiets, e-scooter en speed pedelec langere afstanden worden afgelegd. Het nadeel bij deze opties is dat ze duurder zijn, meer onderhoud vergen en dat ze meer energie verbruiken. E-scooters en speed pedelecs hebben relatief gezien de hoogste milieu-impact; ze stoten gemiddeld vijf keer meer CO2 uit dan een elektrische fiets. Op basis van deze gegevens, zie onderstaande tabel, kan een afweging worden gemaakt welk vervoersmiddel voor jouw organisatie het meest geschikt is.
| Vervoersmiddel | Gemiddelde aanschafprijs | Gemiddelde kilometerprijs (incl. afschrijving, onderhoud, brandstof en verzekering) | Gemiddelde actieradius (km) | Geschikte afstanden (km) | Energieverbruik (kWh/km) |
|---|---|---|---|---|---|
| Gewone fiets | € 300 – € 600 | € 0,10 – € 0,15 | n.v.t. | 0 – 10 | 0 |
| Elektrische fiets | € 2.500 – € 3.500 | € 0,25 | 50 – 150 | 10 – 20 | 0,005 |
| E-scooter (snorfiets, bromfiets) | € 2.400 – € 6.000 | € 0,35 | 55 – 65 | 20 – 35 | 0,025 |
| Speed pedelec | € 3.000 – € 10.000 | € 0,40 | 40 – 60 | 20 – 35 | 0,015 |
Houd er rekening mee dat er bij zakelijke ritten vaak een kleinere afstand kan worden afgelegd met de elektrische fiets / scooter dan bij woon-werk verkeer, omdat er niet altijd de mogelijkheid is om tussen heen- en terugreis te laden.

Bron foto: Kijk! Duurzaam! bij GGZ Delfland in opdracht van Expertisecentrum Verduurzaming Zorg .
Een werkgever kan op meerdere manieren een (elektrische) fiets of e-scooter beschikbaar stellen aan de werknemer.
Een (elektrische) fiets van de zaak is een persoonlijke fiets van een medewerker die zowel zakelijk, als in het woon-werkverkeer als privé kan worden gebruikt. Een fiets van de zaak is met name interessant als een werknemer de fiets ook in het woon-werkverkeer wil gebruiken. Het is een aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde. Door fiscale maatregelen is dit ook een aantrekkelijke optie voor werkgevers.
Er zijn meerdere manieren om een fiets van de zaak aan te bieden. Financiële aspecten daarvan staan in maatregel Fiets van de zaak, en andere financiële stimulansen voor woon-werkverkeer met de (elektrische) fiets. Speed pedelecs worden in deze gezien als fiets. E-scooters (snor- en bromfiets) worden fiscaal gezien als gemotoriseerde voertuigen en komen niet in aanmerking voor de belastingvrije fietsvergoedingen.
Een dienstfiets / dienstscooter wordt gedeeld door de werknemers van een bedrijf en is bedoeld voor zakelijk verkeer. De fiets of scooter is gestationeerd op de bedrijfslocatie. De werkgever kan de (elektrische) fiets of e-scooter aanschaffen of leasen. De werkgever betaalt dan maandelijks een leasebedrag waar alle kosten in zijn verwerkt.
Een deelfiets of deelscooter wordt door een derde partij aangeboden en gedeeld met anderen van buiten de organisatie.

Bron foto: Kijk! Duurzaam! bij Gezondheidscentrum Blankenburg in opdracht van Expertisecentrum Verduurzaming Zorg .
In onderstaande tabel worden deze opties vergeleken.
| Gebruik | Eigendom | Aanschafkosten voor … | Standplaats | Voorbeelden | |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiets / scooter van de zaak |
|
Werknemer of werkgever of lease-maatschappij | Werkgever en/of werknemer | Thuis van de werknemer | Gangbaar in veel branches voor woon-werkverkeer |
| Dienstfiets / dienstscooter | Zakelijk verkeer | Werkgever of lease-maatschappij | Werkgever | Bedrijfslocatie |
|
| Deelfiets / deelscooter |
|
Derde partij | Werkgever | Servicegebieden van aanbieder (veelal free-floating) en op treinstations |
|
Zelf niet bijdragen aan de verkeersopstoppingen en files
Onze zorgcentra bestaan uit veel en soms omvangrijke locaties. We hebben ongeveer 200 dienstfietsen die door een eigen fietsenmaker op één van de hoofdlocaties worden onderhouden.
Rivierduinen
Frank Meijerink (milieucoördinator)
Niet langer vervuilende dienst- en privé auto’s
“Wij vinden dat wij als gemeente in duurzaam vervoer een voorbeeldfunctie hebben. Daarom hebben wij besloten ten behoeve van de gemeentelijke mobiliteitsbehoefte e-bikes, fietsen, elektrische scooters en auto’s uit de zuinigste categorieën aan te schaffen.”
Gemeente Apeldoorn
Hans Kemper
Reduceren carbon footprint met duurzaam vervoersbeleid
MN in Den Haag heeft gekozen voor een duurzaam vervoersbeleid gericht op OV en fiets. MN heeft gekozen voor een strikt parkeerbeleid en diverse stimulerende maatregelen.
Pensioenverzekeraar MN
Scooter kost ongeveer 30% van een bestelauto
“De scooter heeft zoveel voordelen in het drukke stadsverkeer. Geen parkeerproblemen, geen files en je kunt elke plek tot de voordeur bereiken. Bovendien kun je gebruik maken van jongere rijders. Dat is bedrijfsmatig ook interessant.”
Expert Expresse
Han Hofman
300 pizzabrommers overbodig
“We gaan de helft van alle maaltijden bezorgen per elektrische fiets. De energie die de fiets gebruikt is maar een fractie van die van een brommer."
New York Pizza
Philippe Vorst (directeur)
Brandweer sneller op kazerne met e-scooter
In de veiligheidsregio Noord-Holland hebben ze voor het vervoer in drukke binnensteden al enige jaren geleden een praktische en duurzame oplossing bedacht. De inzet van elektrische scooters bleek zo succesvol te zijn, dat een uitbreiding een logische vervolg was.
Veiligheidsregio Noord-Holland
Deze maatregel is toepasbaar voor alle organisaties waar veel korte zakelijke autoritten worden gemaakt. Wanneer de werkgever (elektrische) fietsen of e-scooters aanbiedt, kan een werknemer minder gebruik maken van de auto.
De werkgever voert bij voorkeur aanvullend stimulerend beleid, waarbij fietsen / scooteren aantrekkelijker wordt gemaakt dan autorijden. Dit kan bijvoorbeeld door vergoedingen aan te passen of door bepaalde voorzieningen te bieden of juist weg te nemen. Zie ook:
De elektrische fiets heeft gemiddeld 23 keer minder CO2-uitstoot dan een elektrische auto en maar liefst 64 keer minder dan een benzineauto (uitgaande van marktmix stroom). De e-scooter verbruikt weliswaar meer energie dan een elektrische fiets, maar levert nog veel milieuvoordeel op t.o.v. een auto. Zo stoot een e-scooter gemiddeld 3,5 keer minder CO2 uit dan een elektrische auto en twaalf keer minder dan een brandstofauto.
De overstap van een auto naar een (elektrische) fiets of e-scooter vermindert dus het gebruik van fossiele brandstoffen en de uitstoot van uitlaatgassen. Daarnaast wordt de geluids- en visuele hinder beperkt en heeft het een positief effect op het ruimtebeslag. Een auto neemt namelijk zeven keer zoveel plek in als een fiets. Minder parkeerplekken betekent meer ruimte voor recreatie, groen en bebouwing. Minder auto’s betekent ook een betere doorstroming van het verkeer waardoor de extra uitstoot als gevolg van files vermindert.
Fietsen / scooteren kan ook het OV gebruik stimuleren. Dan wordt ook op deze manier het autogebruik vermindert.
De kosten voor het aanbieden van een dienstfiets of dienstscooter staan hierboven.
Als meer medewerkers de fiets gebruiken, kan dit indirect financiële baten opleveren:
Op een later moment even in alle rust deze pagina doornemen? Vul hieronder jouw e-mailadres in en wij sturen een eenmalige mail met een link naar deze pagina.
Met onze maandelijkse nieuwsbrief blijf je op de hoogte van de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid.
Abonneer je nu!
Bekijk meer maatregelen om duurzaamheidswinst te boeken in dit proces.
Bekijk de maatregelenMaatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) betekent dat je het milieu zo min mogelijk belast, de talenten van medewerkers benut en bijdraagt aan de stabiliteit van de samenleving.
Bekijk de wegwijzerAanvullingen en verbetersuggesties voor maatregelen zijn welkom