Bandenspanning

Regelmatig je banden op spanning brengen zorgt ervoor dat je minder brandstof verbruikt, langer kunt doen met je banden en bovendien veiliger op de weg bent door een kortere remweg en betere grip op de weg.

Beschrijving

DE JUISTE BANDENSPANNING VOOR ZUINIG EN VEILIG AUTORIJDEN

Meer dan de helft van alle auto’s rijdt met te lage bandenspanning. Dat komt omdat autobanden, net als fietsbanden, langzaam hun spanning verliezen. Bij normaal gebruik verlies je 3 tot 5% van de bandenspanning per maand. De lagere spanning zorgt voor een hogere rolweerstand, waardoor een auto al snel 2 tot 5% meer brandstof verbruikt. Ook neemt de bandenslijtage sterk toe, waardoor veel eerder nieuwe banden nodig zijn. Daarbij is rijden met de juiste bandenspanning veiliger. Een lage spanning zorgt voor een ongelijkmatige druk, waardoor de grip in bochten en bij natte wegen verslechtert. Het is verstandig om elke 3 maanden de banden bij te pompen.

WAT IS DE JUISTE BANDENSPANNING?

• Voor personenauto’s is de juiste bandenspanning meestal tussen de 2 en 3 bar. Je vindt de sticker met de juiste waarden in de deurpost, achter de zonneklep of aan de binnenkant van de tankdop.
• Als je geen sticker kunt vinden, kun je het kenteken van de auto invoeren op “www.watismijnbandenspanning.nl”: http://www.watismijnbandenspanning.nl/. Hier kun je vervolgens ook de juiste spanning voor verschillende (afwijkende) bandenmaten opzoeken.

_{Een voorbeeld van een bandenspanning sticker. Links de bandenmaat, bovenin de belading}

HOE CONTROLEER JE DE BANDENSPANNING

• Het advies is om de bandenspanning te controleren bij een pomp in plaats van te vertrouwen op een TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Elke personenauto die is geproduceerd in 2014 of later heeft in de EU verplicht een bandenspanning monitor systeem. Je kunt hiermee de bandenspanning opzoeken in het systeem van de auto. TPMS systemen zijn geschikt om te waarschuwen bij gevaarlijke onderspanning, maar zijn niet erg precies. Daarom is het advies om de spanning te controleren bij een pomp.
• Met een ATIS systeem is het niet nodig om zelf de bandenspanning te meten en bij te pompen. Deze systemen corrigeren automatisch de druk in de banden wanneer deze te laat is met behulp van ingebouwde pompen. Automatische bandenspanning regelsystemen (ATIS, Automatic Tire Inflation System) worden steeds vaker toegepast voor vrachtwagens, bussen en mobiele werktuigen, maar zijn (nog) niet standaard.

HOE POMP JE EEN BAND OP?

Onderspanning is niet te voorkomen, daarom is het noodzakelijk om minimaal elke 3 maanden de banden goed op te pompen. Daarvoor kun je kiezen uit verschillende geschikte pompen:

• kleine compressor
• voetpomp
• luchtpompen bij tankstations.
• luchtpomp op je eigen parkeerterrein. Een duurzaam voorbeeld van zo’n pomp is bijvoorbeeld van De Groene Garage, die ‘De Slimme Bandenpomp’ heeft ontwikkeld die bedrijven en organisaties kunnen plaatsen bij hun parkeerterrein. De pomp weet op kenteken de bandenspanning; corrigeert voor winterbanden en buitentemperatuur en warme banden; en laat de behaalde resultaten per keer gebruik, evenals het totaaloverzicht, direct zien. De slimme Bandenpomp is gemaakt van duurzame materialen en werkt op zonne-energie.

_{Bron foto: “Culemborg Duurzaam: ‘Slimme bandenpomp bijna 3000x gebruikt’}

WAAR MOET JE OP LETTEN BIJ HET OPPOMPEN VAN JE BANDEN?

Stel het pompapparaat goed in, en gebruik de onderstaande richtlijnen en correcties. Uit onderzoek blijkt dat meer dan de helft van de auto’s na het pompen wegrijdt met een verkeerde en vaak lagere spanning dan waarmee men aankwam.

• Let goed op de bandenmaat. Staat je bandenmaat niet op de sticker, gebruik dan de adviesspanning bij hoge belasting. Vooral bij brede banden met grote velgen.
• De adviesspanning op de sticker gaat uit van ongeveer 20°C buitentemperatuur. Per 10 °C warmer kun je de druk met 0,1 bar verhogen ten opzichte van de adviesspanning. Per 10 °C kouder kun je de druk met 0,1 bar verlagen.
• Corrigeer de bandenspanning alleen bij koude banden (niet langer dan 1 kwartier rijden). De advies spanning op de sticker is bedoeld voor koude banden. De luchtdruk van een band stijgt ongeveer 1 bar per 20 graden verwarming. Als je de luchtdruk in warme toestand corrigeert, is de kans groot dat de druk niet juist is wanneer de band weer is afgekoeld. Om dezelfde reden is het belangrijk om de spanning nooit te verlagen bij warme banden. De kans op onderspanning is hier heel groot.
• Winterbanden moeten 0,2 bar bovenop de adviesspanning krijgen
• Wil je extra besparen? Gebruik de adviesspanning bij hoge belasting. Daar kan je altijd veilig en zuinig mee rijden.
• Bij een banden- of velgwissel wordt door steeds meer bandenverkopers aangeboden de band op te pompen met stikstofgas in plaats van (pers)lucht. Stikstofgas is een schoon en droog gas en is daarom beter voor de band. Je kunt je banden gewoon bijpompen met perslucht als ze in eerste instantie zijn gevuld met stikstofgas.

BANDENSPANNING REGELEN VOOR HET WAGENPARK

Het is belangrijk om bandenspanning onder de aandacht te brengen bij medewerkers.

Je kunt er voor kiezen om medewerkers zelf verantwoordelijk te maken voor de bandenspanning van hun eigen auto. Het is dan handig om af en toe een reminder te sturen. Dit kan bijvoorbeeld door een filmpje over het controleren van bandenspanning te laten zien tijdens een werkoverleg, of in een mailtje. De “ANWB”: https://www.youtube.com/watch?v=56HKNWTuEiA heeft hier bijvoorbeeld een handig filmpje over.

Als je een wagenpark hebt met meer dan 20 a 30 auto’s, loont het om de bandenspanning centraal te regelen via een extern bedrijf. “De Groene Garage”: https://www.degroenegarage.org/mobiele-service biedt bijvoorbeeld een mobiele service voor bedrijven aan. Je kunt het ook regelen door hier één medewerker verantwoordelijk voor te maken, eventueel in combinatie met het plaatsen van een vaste pomp op het parkeerterrein, of het aanschaffen van een mobiele pomp. De kostenbesparing door het rijden met de juiste bandenspanning weegt al snel op tegen de kosten.

Toepasbaarheid

Voor ieder bedrijf met vervoersmiddelen.
Voor bedrijven met veel (eigen of lease) auto’s, of privé auto’s voor woon-werkverkeer loont het om de bandenspanning uit te besteden.

Milieu aspecten

Wanneer de bandenspanning 0,5 bar lager is dan aanbevolen door de leverancier, wordt er 2 tot 5% meer brandstof verbruikt. Uitgaand van het CBS gemiddelde van 11 duizend jaarlijkse kilometer voor particuliere auto’s en 20 duizend kilometer voor zakelijke auto’s, kost dat een privérijder met een gemiddelde benzineauto al snel zo’n 25 liter per jaar (uitgaand van gemiddeld 14,8 kilometer per liter benzine volgens CE Delft). Als er ook zakelijk wordt gereden is dit al snel 50 liter per jaar. Dat is ongeveer dezelfde co2 impact als dat van 2,5 tot 5 maanden stroomverbruik in een éénpersoons Nederlands huishouden.

Ook neemt de bandenslijtage sterk toe, wat zorgt voor fijnstof. Fijnstof is zeer schadelijk voor de gezondheid. Door de toegenomen bandenslijtage zijn ook eerder nieuwe banden nodig zijn. Ondanks dat oude banden gerecycled kunnen worden, kost dit veel grondstoffen en energie.

Daarbij is rijden met de juiste bandenspanning veiliger; door onderspanning wordt de remweg langer en de wegligging minder. Onderspanning is de oorzaak van 0,5% van alle auto ongelukken volgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid.

Financiële aspecten

Het rijden met banden op de juiste spanning bespaart bij privégebruik €35 tot €87 per jaar in benzinekosten vergeleken met rijden met onderspanning. Voor zakelijk gebruik telt dit op tot €63 tot €158 (prijspeil april 2026).
Voor dieselauto’s met gemiddeld 19,4 kilometer per liter komt dit neer op een besparing van €28-€70 voor privégebruik of €51-€127 voor zakelijk gebruik (prijspeil april 2026).
Bij een vrachtwagen die 100.000 kilometer per jaar rijdt, gemiddeld 30 liter diesel per 100 kilometer, bij een dieselprijs van € 2,47 per liter (prijspeil januari 2026), kost de extra rolweerstand als gevolg van onderspanning in de banden €1482 tot €3705 per jaar.

Bronnen: Stichting Stimular, De Groene Garage, CE Delft
CE Delft, CBS, Milieucentraal, SWOV